나는 처음으로버튼을 눌렀다자동차 시동을 거는 것은 너무나 쉽고 편리했습니다. 마치 내가 속하지 않은 세금 계층에 갇혀 있는 것처럼 보였습니다.“내가 열쇠를 주머니에 넣으면 차가 나를 태워주고 운전할 수 있게 해준다고 말하는 겁니까?” 나는 생각했다.
누름 단추점화는 대체하는 것에 실제로 새로운 기능을 추가하지 않는 버튼 중 하나입니다(이 경우 키를 삽입하고 돌릴 수 있는 점화 시스템).그것은 편의를 위해서만 존재하며, 그것은 잘됩니다.차에 올라 브레이크 페달과 버튼을 누르면 출발 준비가 완료됩니다.휴대폰의 잠금을 해제하는 것보다 더 어렵지 않습니다.
그럼에도 불구하고, 이는 우리 대부분에게 손가락 끝으로 생성할 수 있는 가장 무차별적인 힘이기도 합니다.서지 보호기의 스위치를 켜면 거의 2000와트의 전력을 얻을 수 있습니다.적은 금액은 아니지만 버튼을 눌러 시동을 걸면 자신과 가족, 짐은 물론, 수천 파운드에 달하는 자동차도 고속도로로 운반할 수 있습니다.
버튼 자체는 자동차 산업에서 상대적으로 표준적인데, 이는 기존의 일반 키와 얼마나 다른지를 생각하면 놀라운 일입니다.내가 본 모든 것들은 둥글고 핸들 오른쪽 어딘가에 위치하고 있으며 자동차가 켜져 있음을 나타내는 표시등이 있습니다.몇 가지 안전 조치가 있습니다. 많은 자동차에서는 동시에 브레이크 페달을 밟아야 하여 우발적인 시동을 방지할 수 있습니다.개인적으로 편의성과 수동 작업의 완벽한 조합이라고 생각합니다. 다리와 팔의 조화가 뭔가를 하고 있는 듯한 느낌을 주지만, 키를 만지작거리지 않아도 됩니다.
내가 이 글을 쓰기 시작했을 때 나는그 버튼 느낌발사는 비교적 새로운 기능이지만 그 기원은 100년 이상 전으로 거슬러 올라갑니다.1912년형 Cadillac Model 30은 엔진 크랭크를 대체하는 전기 스타터를 활성화하는 버튼인 푸시 버튼 점화 기능을 갖춘 최초의 자동차 중 하나였습니다.물론, "자동차"의 경우 초기 단계이므로 엔진의 연료/공기 비율 설정 및 점화 시기 설정과 같이 따라야 할 몇 가지 다른 단계로 인해 편의성이 다소 감소합니다.그러나 Model 30을 버튼 스타트라고 표현하는 것이 타당합니다.현대 자동차처럼 무선으로 키와 통신하기 때문이 아니라(분명히) 키가 전혀 없기 때문입니다.
그러나 어느 시점에서 사람들은 누군가가 차에 시동을 걸지 못하게 하는 방법이 분명히 있을 것이라는 사실을 깨달았습니다.자동차에 시동을 켜는 열쇠가 있던 시절이 있었지만 실제로는 자동차의 시동을 위해 열쇠를 사용하지는 않았습니다.그러나 1950년대에는 많은 자동차에 오늘날 우리에게 친숙한 턴키 점화 시스템이 장착되었습니다.푸시 버튼 시스템.누군가가 버튼과 버튼이 제공하는 모든 열쇠 없는 편리함을 다시 가져와야 할 때라고 결정할 때까지 기본적으로 오랫동안 그런 상태를 유지했습니다.
Mercedes-Benz는 일반적으로 1998년 S-Class의 KeylessGo 시스템으로 이 기능을 대중화한 공로를 인정받았습니다. (저는 회사에 자신들이 현대 KeylessGo 시스템의 발명가라고 생각하는지 물었지만 답변을 얻지 못했습니다.)이 자동차에는 시동을 걸기 위해 돌리는 표준 키가 함께 제공되지만 현대 자동차에 어울리지 않는 키 없는 시스템을 선택할 수도 있습니다.특수 플라스틱 카드가 있으면 차에 다가가서 차에 탄 후 스위치 상단에 있는 버튼을 눌러 활성화할 수 있습니다.
버튼을 눌러 시동을 거는 것이 사치였던 시절이 있었습니다.S클래스의 가격은 72,515달러로 시작했는데, 이는 현재 가치로 약 130,000달러입니다.2 Chainz, Rae Sremmurd, Gucci Mane, Lil Baby, Wiz Khalifa와 같은 사람들이 2010년대에 열쇠가 없거나 버튼으로 시작하는 자동차에 대한 가사를 쓴 많은 노래를 기억한다면 그 이유는 다음과 같습니다.Khalifa는 두 노래에서 푸시 버튼 점화를 나타냅니다.
2022년에 이 기능이 그다지 이색적인 것은 아니지만 아직 널리 보급되지는 않았습니다.미국에서 가장 많이 팔린 2022년 모델 상위 10개 모델을 보면, 그 중 절반만이 이 기능을 표준으로 갖추고 있습니다.가장 작은 Toyota RAV4, Camry 또는 Tacoma, Honda CR-V 또는 Ford F-150을 구입하는 경우 기존 스타터 키를 받게 됩니다.(기본 F-150이 푸시 스타트를 사용하지 않는다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 트럭에 크루즈 컨트롤도 장착되어 있지 않기 때문입니다. 예, 진심입니다.) 점화 실린더를 버튼처럼 버리십시오.
2020년에 처음으로 푸시 버튼 시동 자동차를 받았을 때 처음 몇 달은 매우 혼란스러웠습니다(아마도 그 당시에는 수십 년 동안 자동차만 운전했기 때문일 것입니다).브레이크를 밟기 전 잠시 버튼을 눌렀는데, 짜증나는 삐 소리와 함께 “브레이크를 밟아보세요”라는 메시지가 차에서 흘러나왔다.그러나 나는 그것을 좋아하게되었고 이제는 다른 차를 운전할 때 주머니에서 열쇠를 꺼내 시동 장치에 넣어야하는 것이 완전히 시대에 뒤 떨어진 것처럼 보입니다.그러나 나는 한두 달 동안 차를 완전히 끄지 않고 차 (2016 Ford Fusion Energi)에서 내리려고 노력했고 그로 인해 그녀가 다시 나에게 소리를 지르게 된 것을 인정합니다.
그러나 이로 인해 문제가 발생합니다. 많은 편의 시설과 마찬가지로버튼을 누르면가격으로 옵니다.자동차 열쇠를 갖고 출발한 뒤 시동이 꺼지길 기다리다 방치한 뒤 일산화탄소 중독이나 차량 통제력 상실로 수십 명이 사망했다.미국 고속도로 교통 안전청(National Highway Traffic Safety Administration)에는 자동차에 열쇠가 없는 점화 시스템이 있는 경우 특히 조심하라고 사람들에게 경고하는 페이지도 있습니다.이러한 죽음은 자동차가 그것에 대해 생각하지 않고도 쉽게 사용할 수 있게 되면 사람들이 그것에 대해 생각하지 않는다는 것과 자동차 제조업체들이 상황의 치명적인 결과를 고려하지 않았다는 것을 보여줍니다.2021년에 여러 상원의원이 일산화탄소 중독 및 롤오버를 방지하기 위한 의무적 조치를 마련하는 법안을 발의했지만 지금까지 이 법안은 통과되지 않았습니다.
많은 제조업체들이 추가 사망을 방지하기 위한 시스템을 마련하기 시작했습니다.그러나 이제 기업들이 편의성을 더욱 추구하고 있으므로 시작 버튼을 누를 날이 얼마 남지 않았습니다.많은 고급 전기 자동차, 특히 Tesla가 수동 시동 방식에서 완전히 벗어나고 있습니다.차에 타고 운전 모드를 선택하면 차가 당신을 데리러 갈 준비가 되어 있습니다.
현대자동차, 포드, 토요타 등 전통적인 자동차 제조사의 전기차가 대거 출시되면서푸시 버튼 시작, 푸시 버튼 시동이 이미 추진력을 얻고 있다는 징후가 있습니다.Volvo XC40 Recharge는 자동으로 켜지고 꺼지는 반면, VW ID 4에는 시작/정지 버튼이 있으며, 차량 소유자 설명서에 따르면 이 버튼의 사용은 완전히 선택 사항입니다.거의 동일한 기술입니다.이 자동차는 열쇠 고리, 카드 또는 스마트폰으로 사용자를 식별하지만 별도의 단계가 아닌 기어 선택기를 사용할 때 엔진을 켜거나 끌 뿐입니다.
말씀드린 대로 저는 의식을 그다지 좋아하지 않는 편이라 푸시투스타트 버튼이 완전히 바뀌면 아쉬울 것 같아요.운 좋게도 이것이 미래라면 버튼이 재탄생 이후 얼마나 느리게 퍼졌는지를 고려하면 시간이 걸릴 수 있습니다.그때까지 버튼은 여전히 작은 사치품 역할을 하여 아침에 차로 운전할 때 소란을 덜 수 있는 운이 좋은 사람들에게 도움이 될 것입니다.
정정 5월 31일 오후 7시 2분(동부 표준시): 이 기사의 원본 버전에서는 일산화탄소를 CO2로 잘못 언급했습니다.실제 화학식은 CO입니다. 실수를 해서 죄송합니다.